第四十二节 船只（二）

“用不上了？！”不少面露失望之色。 获取华丽的铁甲多炮塔铁甲战列货船就这么烟消云散了？

“为什么要坐滩呢？”有提出异议，“船一旦坐滩搁浅之后，再浮起来不就很难了吗？现在是没有足够的船员，暂时开不动，不等于以后不能用么。”

“就穿一下，然后就当旅馆用？太费了！我等穿越众没有无敌战船，如何和海盗战？”

“有了这船，什么郑芝龙，刘香、荷兰、英国，统统都是渣！”

“能不坐滩么？”文德嗣问道，“海南西部有不少良港的，光临高就有好几个水港开发区。是叫金牌港吧？还在广州搞过招商。那里应该有足够多的水泊位。”

“没那么简单。”

蒙德知道大伙对海运、港设施的了解基本上都是空白，对此先稍做了解释

近代以前，除了极少数地理水文条件特别优越的港，大型船舶能够直接靠泊岸边之外，世界上多数的港，大船都得下锚在港内水较的地方，再用趸船和小艇逐一将船上的货物和旅客转运到岸上。一直到近代，许多大型港内还要专门配备供旅客上下大型邮的港内渡船和货物趸船。这样的效率当然很低。所以现代港内要修筑各式各样的码配套设施，即使是最简单的配备，也得有几条栈桥。

穿越众打算登陆的临高，处于海南岛的北部地区，琼北地区的港，东起木栏，西至兵马角，沿岸有一系列向内陆凹的港湾岸段落，自东向西有铺前湾、海湾、澄迈湾、东水港、花场港、马袅港、红牌港以及后水湾。

沿着这些海湾，大大小小的港不计其数。但是多半属于小型的天然港，只有些渔船停泊，明代海南岛虽是中外海上贸易的重要中途站，许多商船都会在这里停靠避风和补充食水，但是本身的海贸却并不发达，而且主要集中在琼山的应港。临高境内各港湾几乎都保留着原始的面貌。

“明代的这些海南港湾里不会有什么港设施。而且琼北地区的港，水普遍不大。文总说的金牌港开发区，实际就是红牌港，该港港区经过一期的开发疏浚，也刚刚形成5000吨杂货的停泊能力。”

这番话引起了大家的窃窃私语，许多一直以为红牌是个天然良港。事实却并非如此。红牌半岛向北突出在开阔海域，岬角岸段常年受到风的强烈侵蚀，形成蚀陡崖和海蚀平台。被侵蚀的熔岩碎屑随波流运移到半岛西侧堆积，形成一片砾滩，而比较细的泥沙则向红牌港内运移，